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Moutaz
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2005 avec 25 000 Km
Dubai (United Arab Of Emirates) - 23/12/2013
I would like to install exhaust that i saw on your website
http://www.okapi38.com/okapi/custom/html/SW_custom_040.htm

may i know what is the name of this exhaust and for how many CC and how much is it please
the weight also

thank you

Jean-luc
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 Abs de 2007 avec 60 000 Km
Paris (France) - 29/05/2013
Bonjour,
J'arrive sans soucis à 60000km avec mon FJS-600A. Entretien habituel. Pneu Metzeler Feel Free Wintec qui bien améliorent le comportement (génial de pencher autant en scooter), huile de fourche plus épaisse. RAS !
Jusqu'à hier : après 2h de parking, fuite d'huile sale noire sous le cache noir de transmission finale, au niveau de l'axe de roue.
Giles, URBAN MOTO Antony a pu regarder ce matin. L'huile coule par le trou arrière, sous la boîte à pignons/axe roue AR.
Vidange de boîte : huile propre. La fuite proviendrait donc moins du spi des pignons AR, peut être plus de la sortie moteur/vilebrequin entrainant la courroie.
Courroie qui doit bien baigner dans l'huile (carter courroie non ouvert).

HELP ! Des avis ? Car je n'ai aucune envie de changer, il roule bien, je consomme 5,5l sans trainer, et jamais eu de soucis. Contrairement au mauvais, dangereux et pas fini X9 500 précédent.

MERCI A VOUS !

Jean-Luc

Futess
Possesseur d'un Honda Silver Wing-t 600 de 2012 avec 7 000 Km
Spay (France) - 2/05/2013
bonjour à tous
PATRICK Mécanicien 56 ans
Je viens tout d'avoir mon engin SW T600 de 2012 à 6000 Km .
Sortant d'une 1000 CBF et bien croyez moi c' est bluffant .
Faisant beaucoup de ballades en duo sur les ttes petites routes en montagne le passage des vitesses commençaient réellement à m' ennerver .Alors les maxi scoot ont commencer à me travailler l'esprit .
Donc j'ai commencé à scruter les forums et là 2 choix de scoot était possible car je voulais rester chez HONDA valeur sure en fiabilité; le SW T600 ou L'INTEGRA .
Là dessus le confort et le coffre l'ont emporté avec le SW T600 .
ça fait 1 mois que je l'ai et croyez moi j' en suis baba !
Le pour :
Nerveux ,coupleux ,confortable , maniable difficile de croire qu'il fait 250 Kg ,bonne position de conduite
Contre
Bulle d'origine donnant un courant d 'air dans le dos à partir de 110 km/h
Roues plus petites que la moto donc plus sensible aux dénivellations du goudron .
Léger saucissonnage (surtout sur gonfler les roues AV et AR de 500 Gr)
J'ai donc commencé par une Deauville , une 1000 CBF puis ce maxi scoot génial .
On a deja fait une bonne ballade en duo avec mon épouse et là super ! pour elle comme pour moi et la conso seulement 4,5 L en duo à 90 km/h et 110 Km/h .Suffisament nerveux pour doubler c' est exactement ce que j' attendais ; Plus de vitesse à passer ,confortable peu gourmand et assez nerveux pour doubler même en duo .
Pour l' instant je n'entends pas parler de défauts récurrents et important comme les Boites de vitesse des burgmans après 30000 km environs .
@ bientot après plus de ballades

Sandro
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2005 avec 81 500 Km
Paris (France) - 2/03/2013
salut, plus je vous lis et plus je me dis que le Silver Wing 600 est un compromis confort/efficacité/fiabilité/plaisir difficile à détrôner...

D'occase il est donné et avec quelques aménagements, il devient carrément LE MEILLEUR de la bande
vario Costa, amortos fournales AR à 5.8 kgs, ressorts Hyperpro devant avec de la 20W, poignées chauffantes technoglobe à 5 positions, tablier bagster, pot GPR,pneus Metzeller FFW.Pare brise Givi airflow réglable...c'est un mutant qui n'a aucun réel défaut et dont la fiabilité est impressionnate.

Son point faible.... bah écoutez, je cherche encore...la durée de vie des joints spies de fourche peut être, une consommation qui a tendance à augmenter avec les kilomètres, au point de devenir significative, surtout en ville avec le vario Costa, mais c'est également le cas des autres modèles aussi...Bref, rien de rédhibitoire, c'est une machine d'une polyvalence totale, une vraie GT mid size qui sait aussi arsouiller tout en se montrant apte à un usage utilitaire quotidien...c'est sans doute cette polyvalence absolue qu'aucun autre ne sait concilier à ce prix là qui en fait mon chouchou que j'aime.

Lolo75
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2005 avec 44 000 Km
Paris (France) - 9/10/2012
bonsoir a tous
nouveau sur la region parisienne,
quelqu'un pourrait il me conseiller un bon concessionnaire honda ou un garage moto sur paris ou les alentours pour effectuer l'entretien-revision de mon silverwing voir changer des pieces comme le ressort de fourche hyperpro ou le vario costa????
merci d avance
bonne routes!!!!!!

Domique
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2005 avec 12 800 Km
Rouen (France) - 11/07/2012
pour Morganti
je compatis avec toi.Moi aussi j'ai eu un x9 500 achete neuf en 2002 entretenu rodè avec soin etc.Le pignon d'entrainement de la pompe a huile a laché a 4500km dents cassees.Comme je roule tres peu je n'etais plus en garantie
j'ai envoye un courrier a piaggio .pas de reponse.J'ai
aussi change 3 fois la batterie (une tous les ans).
maintenent j'ai un silver wing avec ses qualites et ses petits defauts et au moins je suis tranquille
Bonne route a tous
Merci pour ce site vraiment tres bien

Lio
Possesseur d'un Silverwing 600 de 2001 avec 70 000 Km
Liège (Belgique) - 15/05/2012
J'ai acheté mon Silverwing en venant de la moto (Diversion 600) et je ne regrette pas du tout ! Je l'ai acheté avec 65000kms at dans un état pas terible extérieurement. Et franchement...un pur bonheur !
Utilisation : moitié autoroute et moitié ville
conso : 6,6 à 7 l
mais bon, j'ai un pare-bride Givi, je fais 1m93 et +- 92kgs ...et il me protège parfaitement si je ne me tiens pas droit...donc, grosse prise au vent de face ! mais confort assuré même par petite pluie !
J'aurais juste voulu savoir comment on règle l'heure sans débrancher la batterie à midi pile....(si si je l'ai fait ! je suis un ignare ! )

Franck
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2001 avec 130 000 Km
Grasse (France) - 15/05/2012
Okapi38
130000km pas de probleme revision tout les 2 ans super produit rien a fair merci

Leroy
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2009 avec 13 300 Km
Venette (France) - 8/04/2012
J'en suis à mon 3ème silver-wing (Un 400 et deux 600)et à part vous dire ma satisfaction sur sa fiabilité ainsi que son confort, je trouve que les consos rapportées dans beaucoup de commentaires sont exagérées. J'arrive à tourner souvent autour des 5,5 litres aux 100, évidemment je n'ai pas la conduite sport qu'on retrouve chez les détenteurs de T.max, mais je ne me traine pas non plus à 90 à l'heure.Si on peut lui reprocher quelques bricoles , son look pépère, son léger louvoiement en virage à haute vitesse, je trouve que c'est lui faire un mauvais procès que de l'attaquer sur une consommation gargantuesque !

Pierred2005
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2005 avec 48 000 Km
Fampoux (France) - 10/03/2011
pierre alors voila je vient de faire le changement de la courroie puis j ai remis mon vario dorigine ;en attendant de recevoir mes nouveaux galet pour mon vario polini cette fois j ai pris le poids des galet au dessus donc 28.2 GRAMMES pour avoir un peut plus d alonges :ma question est simple lorsque j ai mon vario polini j ai constament mon v au tableau de bord qui s alume quant je depasse 100 KMS H LE VEMATIC QUELQUN A t il la solution ;ou es ce normal avec le variateur polini voila merci

Berny Karl
Possesseur d'un Silverwing 600 de 2006 avec 21 000 Km
Walcourt (Belgique) - 7/03/2011
bonjour, je viens d acheter un silverwing 600,tous les combien de kilometres dois je faire l entretien,et quand dois je changer la courroie?merci

Claysac
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2007 avec 29 000 Km
Paris (France) - 14/02/2011
Bonjour,
2 questions pour les spécialistes de ce forum :

1: Existe -t'il un moyen de réduire/éliminer le bruit de chasse d'eau que fait le SW au démarrage ?
2: Inexplicablement, mon SW "bouffe" des plaquettes de frein à main.... facile à changer soi-même ?

Merci d'avance,

Claysac

Yvon
Possesseur d'un Silver Wing 600 Abs de 2004 avec 29 000 Km
(France) - 10/09/2010
Possesseur depuis 11/2004 aucun soucis sur ce modèle. Juste une fois changement des caoutchoux amortisseurs qui fuyaient légèremet. Le concessionnaire est très sérieux et existe depuis plus de 30 ans de père en fils à Bruxelles. Changement des 2 pneux la première fois à 15.600 KMS. Plaquette avant à 24.000kms. courroie à 26000 kms. Le pneu avant et arrière à 29.000 kms ne présente pas encore d'alerte. Très confortable routière, beaucoup de rangement, ABS hyper bien réglé ne se déclenche que très rarement sur le sec, et sous la pluie très efficace, juste le temps de s'habituer à rien relacher sur les poignées de frein :), attention toutefois au poids à l'arrêt 240 KGS plein fait. sinon se conduit comme un vélo dès 10 kms/heure. A refaire sans hésiter vu que les concurrentes ne présente à un confort aussi exceptionnel.

Sandro
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2005 avec 57 800 Km
Paris (France) - 18/05/2010
Kilométrage du Michelin Pilot SC arrière: 4200 kms, seulement et il est déjà bouffé au delà des témoins... pas sûr que je puisse en tirer beaucoup plus, même s'il n'est pas à la corde.

Bon ok, il y a le Costa et il a pris ses 900 bornes de montagne (dont 400 en mode soutenu, voire très soutenu) et 400 de nationales+ autoprout ce week end.

Mais quand même, peu de sorties "penchitude", pas mal de ville en mode lopette hivernale, pas énormément de duo...Bref, finalement, c'est un très bon pneu; il tient très bien, y compris sur l'humide, je ne saurai pas en dire du mal sur le mouillé, car je roule nettement plus enroulé sous la flotte, mais même usé, il est resté fiable...le Metzeller glissouillait plus en fin de vie et ne tenait que 5800 kms usé à la corde sans le Costa ; c'est bien les pneus tendres, mais putain...
Le Metzeller, en comparaison, était , à mon goût, plus agréable (confiance absolue) en début de vie, mais moins en fin de vie... et coûtait 20€ de plus, ce qui , ramené à sa longévité moindre, nous vaut grosso modo un match nul.

Le pirelli Diablo dont j'ai équipé l'avant est très bien; sensation saine, maniabilité appréciable, tenue sur le sec parfaite, permet des angles impressionnants, stabilité impeccable en grandes courbes et adhérence parfaite en sortie de courbes serrées, même plein gaz avec le Costa, impeccable.tenue sur le mouillé très correcte aussi (avec les réserves réitérées quant au fait que je n'ai jamais cherché la limite dans ces conditions).

Le Metzeller FF avant que j'ai beaucoup apprécié et qui m'a te,nu 9100 kilometres (il pouvait aller à 10.000 mais je l'ai changé par précaution pour aller faire de la montagne avec une météo menaçante) me paraissait peut être un soupçon plus vif encore à l'état neuf, mais anyway, ce n'est pas flagrant, si une différence existe elle est anodine sur ce point, je les place donc à égalité pour l'instant; il restera à vérifier la tenue des performances dans le temps et le kilométrage accompli par le Diablo. Mais il est d'ores et déjà clair que ce pneu permet des arsouilles saignantes en montagne en toute tranquillité d'esprit.
Grâce à son profil sportif, il faut pencher encore plus qu'avec le FF pour user la totalité de la bande de peur du Pirelli Diablo, ce qui est rassurant car la limite est donc encore plus loin.

Faites , vous aussi, remonter vos commentaires, je souhaite savoir (VITE) si le Bridgestone hoop2 présente une réelle différence avec le Hoop 1, qui était solide,certes, mais pas rassurant sur l'humide et franchement flippant sur le mouillé... avez vous des retours sur le nouveau Scootline de Dunlop à l'arrière please?

Plume 91
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2001 avec 40 000 Km
Ris Orangis (France) - 13/05/2010
Bonsoir je souhaite mettre un vario j.Costa sur mon 600.Ou acheter se vario sur le 91 dans un magasin car j'ai déjà payer avec des arnaques sur le net.Si quelqu'un connait un magasin merci d'avance.

Sandro
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2005 avec 56 000 Km
Paris (France) - 28/03/2010
Un point à 56.000 Kms
Un point à 56.000 Kms (dont 46 all by myself).

Bah, nickel !

Fiabilité:
Toujours rien que de très normal, des consommables et des pièces d'usure comme les plaquettes, disque av, pneus, courroie, joints spy de fourche... et c'est marre.
toujours Zéro consommation d'huile entre les vidanges.

A part un fil dénudé et désormais isolé, qui me sautait des fusibles, j'ai juste eu un axe de roue av vers 44.000 et bientôt un joint de colonne de direction mais c'est normal à 56.000 kms, et encore,: il commence juste à présenter un léger point dur indécelable à la conduite, (diagnostiqué lors de la vidange de fourche) et toujours aucun jeu axial, c'est juste qu'il faudra y penser, rien de vraiment urgent.

Le SILVER WING 600 est fiable.

Pneus: Les Metzeller Feel Free sont très bons, mais s'usent vite: ( encore l'avant ça va, mais l'arrière 5000/5600 kms maxi).
Vivement que Dunlop sorte son remplacant du 205 (ou D 305, "chais pu"). qui n'est plus fabriqué.

Sur le Michelin Pilot Sport, dont j'espère une meilleure longévité, la sensation de grip est différente et moins rassurante qu'en Metzeller, mais la tenue, même sur le mouillé, ne semble pas en cause, pour l'instant, il ne m'a pas trahi, mais comme je suis une vraie lopette sur le mouillé et qu'on a eu un hiver de merde, je ne l'ai pas encore tellement sollicité en mode "real penchitude"...je serai plus disert dans quelques milliers de kilomètres, pour l'instant, c'est pas mal du tout.

Evolutions:

Après le pot GPR qui donne un son magnifique mais pas excessif et un peu de couple à mi régime, il y a eu les ressorts de fourche en hyperpro et le passage en 20 Watts avec 100 ml (pas assez).
évolution importante, gain notable en confort, stabilité au freinage et tenue de route.

Puis, vinrent les amortos Fournalesà air.

Spécifiés à 6 kgs de pression par le fabriquant, c'était trop dur; après un passage en 5.4 kgs, je suis désormais en 5kgs et ravi: confort correct, tenue de route significativement up gradée.

Puis la bulle haute "GT" à déflecteurs by Givi.

(pécho en occase récente, comme les amortos).

gêne, voire danger en mode nocturne sous la pluie battante: les phares des caisses forment des étoiles nuisant à la sécurité.

Une fois retaillée au Dremel avec 6 cms de moins (Merci Jojo), pour descendre le haut de la vitre sous le niveau des yeux, c'est juste parfait: la visière est nettoyée par le flux de vent, ça écarte les gouttes, pile poil comme je voulais: protection et confort acoustique améliorés, bon plan donc.

Un vario:

j.Costa a sorti une nouvelle génération de variateurs qui tire nettement plus court et qui, à haut régime, fait tirer plus long.

Une vraie cure de vitamines pour le moulbif, dont les caractéristiques moteur demeurent inchangées.

Le bouzin emmène dès l'ouverture des gaz le moulin pile poil à la zone de couple maximum, il le propulse alors vers le régime de puissance maxi, puis l'empêche de mouliner en allongeant judicieusement la démultiplication. Le gain en accélération, en reprise et en sensations est évident à toutes les allures.

je ne fais pas souvent de run au feu, j'ai passé l'âge, mais pour donner une idée:

Au feu, déjà avec un passager pas rachitique (beau bébé de 95 kgs équipé),
on distance facilement les T Max solo en Akrapocic.

Alors, forcément, en solo, c'est carrément oubli sans appel...
Mode démystification du mythe mythique ON...

La consommation d'essence s'en ressent en ville, surtout par basses températures, même en conduite calme, car ça mouline plus, ce n'est pas dramatique, mais ça reste notable, genre +20%.

la divine surprise c'est qu'elle est à peine majorée sur route, genre 7%, dès lors, l'agrément moteur, transfiguré de bien plus que ça, justifie pleinement l'intérêt du dispositif.

Sur autoroute, mais bon, je m'en fous je n'y vais quasiment pas, ça mouline moins à vitesse égale, ça consomme moins aussi et les reprises sont plus franches.

Et right now, passage de 100 à 250 ML d'huile 20 w dans la fourche...encore un gain notable.

Bref, très satisfait du compromis très abouti que permet un Swing d'occase up gradé.

Ainsi optimisé, il colle toujours impec, et même de mieux en mieux, à mon cahier des charges pratico/ludique pourtant pas évident à concilier....c'est devenu une GT mid size, mais ça reste un vélo
Une routière marrante, pratique, maniable, fiable et confortable, même sur longs trajets, après tout, ça ne court plus les routes.

Sacré brêlon le SWING !

Bien content que la saison des balades reprenne...

Pierred2005
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2005 avec 35 000 Km
Fampoux (France) - 10/03/2010
BONJOUR JE SUIS POSSESSEUR D UN SILVER WING 600 JE SUIS TRES SATISFAIT DE MON SILVER WING SAUT LA CONSOMMATION DE 7 LITRES AU 100 .JE LES EQUIPEE D UN POT DEVIL ET JE VAI Y METTRE UN VARIATEUR POLINI
JE TROUVE DOMMAGE QUE LE SILVER WING SOIT BRIDER A 8500TOUR MINUTE

Mathis Rémy
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2009 avec 0 Km
(France) - 6/01/2010
J'ai lu vos commentaires sur le silver wing 600 de Honda et je suis assez d'accord sur l'ensemble. Il y a un point par contre ou je ne suis pas d'accord tu tout avec vous, c'est au sujet de la consommation.
J'ai acheté un modèle 2009, je contrôle régulièrement la consommation et je dois dire que je suis loin de votre analyse. En conduite mixte donc la moitié en duo je suis à 5.6litres. Je n'est jamais dépassé les 6 litres. Avec le froid qu'il fait actuellement en conduite uniquement urbaine, je suis à 6 litres. Je précise également que j'ai une conduite coulé mais néanmoins énergique.
Voilà, je tenais à apporter cette précision.

Phil
Possesseur d'un Honda Silver Wing 600 de 2002 avec 28 000 Km
(Belgique) - 4/01/2010
Bonjour à tous, super site très complet. Essais des scooters très utiles ! Pour les propriétaires de Silver Wing 600, un très bon site web aux USA pour les pièces de ce scooter. Prix des pièces beaucoup (voir énormément) moins cher qu'en Europe (penser aux taxes d'importation)
Vendeur sérieux et livraison rapide (j'ai testé)
www.mrcycles.com
BONNE ANNEE !

Lubrano
Possesseur d'un Silverwing 600 de 2008 avec 9 000 Km
Geneve (Suisse) - 3/01/2010
ton site est génial et le commentaire tres intéréssant organise tu des meeting ?
voici une liste avec pratiquement tout les modification possible a aporté au silverwing

comportement routier

ressort de fourche hyper pro avant
fournales n° MA010288 425mm arriere

freinage

disque malossi, plaquette malossi

modif moteur

embrayage malossi maxi fly clutch
malossi filtre a huile
bougie NGK
variateur j.costa
GPR power jet energy boitier
pot échappement GPR

sest fini si quelqu'un a put apporte encore d autre modification fait le moi s'avoir

 

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