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Helo
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 1974 avec 21 000 Km
Floirac (France) - 20/11/2015
bonjour , j ai un nexus 500 21000 km d occas avec pot changé . Ce dernier pétarade en décélération .... avez vous une idee ?

Nexus
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2008 avec 35 000 Km
Liege (Belgique) - 11/12/2014
Bonsoir, comme je vois les derniers a avoir laissez un message n'ont pas eu de réponses... :/
Mon souci es le même que mon compatriote Massy.
J'ai changer de batterie et juste les feux de positions , klaxon, affichage led fonctionne. Le reste est nada ... Pas de phare ni de démarrage possible. Le led témoin a l'arret ne ce met pas non plus ni le témoin béquille alors que je n'ai juste changer que la batterie .
Que dois-je faire ??? MErci si une réponse peu nous aidez .

Massy
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2007 avec 38 000 Km
Waremme (Belgique) - 4/11/2014
Bonsoir, petit soucis également avec le changement de batterie... Batterie neuve mise et j'ai beau faire quoique ce soit avec la clef maitre rien ne ce passe !!!.
Que dois-je faire ?
Merci pour vôtres aide.

Alex2a
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2006 avec 34 500 Km
Strasbourg - 26/08/2014
Bonjour, j'ai un p'tit problème avec mon codage de clé, je voudrais connaître la procédure de paramétrage des clés. J'ai la clé Master mais je ne me rappel plus de la procédure :/ il me semble qu'il faut "ouvrir/basculer" la clé Master. Quelqu'un pourrait m'aider ?
alex2a@me.com
Merciiii

Santucci
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2005 avec 33 350 Km
6/06/2014
Bonjours ! Voila mon souci, ma cle n'est plus reconnu donc le voyant rouge reste fixe. J'ai changé la batterie reprogrammé la clé avec la master et même avec la clé master il ne démarre toujours po. Si quelqu'un a une solution ? merci d'avance !

Bigou Claude
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2006 avec 21 000 Km
Guiler Sur Goyen (France) - 8/07/2013
Bonjour à tous , je cherche une solution pour améliorer la suspension arrière de ce scoot . Merci de vos conseils ou avis. Cordialement .

British
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2005 avec 20 000 Km
Fontainebleau (France) - 2/07/2013
Bonjour à tous
je voudrais changer ma courroie quelqu'un peut'il m'expliquer

Paugois
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2004 avec 48 000 Km
Lisle (France) - 27/06/2013
Gilera Nexus 500ie très bon scooter. Problème voyant warning + feux de croisement sur le guidon
ne s'allume plus. Les fusibles son tousse ok. Les warning fonctionne et les feux de croisement aussi. Es ce que cela peux provenir des ampoules du groupe de témoins du guidon
Merci d'avance

Cordialement Patrick

Aston
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2011 avec 24 000 Km
Vaud (Suisse) - 20/01/2013
Bonjour à tous,

J'ai maintenant ce scooter depuis 8 Mois et je pense pouvoir faire un Feedback intéressant pour ceux qui s'y intéresse.

Je fait à peu près 60Km par jour avec, et principalement de l'autoroute.

Les modifications faites sont les suivantes :

Par brise haut indispensable surtout en hiver.
Tablier Tucano.
Top caisse que j'ai viré car c'est horrible et mon casque va sous la selle.

Le plus important selon moi, le variateur Mallossi, sans lui le scooter vibre c'est un enfer.

Bon maintenant niveau conduite, le scooter perso se comporte bien, mise à part un défaut de point mort sur le roulement de la fourche, visiblement mal pensée.

Suspension ferme, frein couplé de bonne facture sans plus.
Moteur pechu et avec de bonne reprise.

Accès au commandes bien pensée, seul gros défaut, le klaxon quant ont en à besoin il faut aller chercher le bouton bien trop bas avec le pouce et cela est très dangereux, le scooteriste à besoin d'un klaxon c'est important.

Les plastic, que dire si ce n'est pas une grosse daube ??? l'intérieur en noir se raye très facilement et blanchi aussi très vite.

Les plastic de carrosseries sont mal ajuster, se marque aussi facilement et la peinture de mauvaise qualité aura tendance à perdre ca couleur si le scooter reste dehors tout l'année, j'ai vu le contraste avec un scooter jaune et une pièce changée récemment avec tout le reste d'origine, c'est juste pas la même couleur du tout.

La clé de contact et l'ouverture du coffre est beaucoup trop dure, et avec une télécommande qui marche 1 fois sur 2 vous en aurez besoin.

Quant il pleut et que vous rouler sous la pluie attendez vous à avoir de la buée dans le compte tour, voir le compteur.

Les commandes supporte mal l'eau, j'ai la commande de l'ordinateur de bord qui ne switch plus.

Le manchon en plastique qui arrive au filtre à air est fissuré du coup ca fait plus de bruit et ca bouffe de l'air en plus.

De plus j'ai un problème avec la tension électrique trop élevée qui fait pété mes ampoules de phare arrière sans arrêt, le concessionnaire Gilera officiel ne trouve pas le problème... super pour un garage de la marque ca fait vraiment sérieux, après 2 changements d'ampoules il me bricole un truc avec une résistance et ca n'a pas tenu 2 semaines...

Plaquette de frein qui siffle si le rodage est mal fait et ca c'est vraiment dérangeant.

Mon avis final, si c'était à refaire je n'achèterait pas ce modèle de scooter, ont voit clairement que le made in Italie c'est vraiment pas fiable, et c'est tout ces petits détails qui pourrissent la réputation d'une machine plutôt belle au premier abord.

Ont achète avant tout un scooter pour sont look et ensuite ont est déçu par tout ces petits problèmes.

Les Italiens n'ont décidément rien appris de leurs erreurs, ca montre le sérieux de leurs produit, j'ai cru avec le temps qu'ils pourrait faire mieux mais c'est juste utopique.

Pour une machine début 2012 avec un historique pareil c'est juste inadmissible qu'il n'ai pas faire en sorte de corriger des problèmes connus.

Le TMAX est plus chère mais surement beaucoup mieux, dommage car le look du nexus est vraiment tip top.

Compain
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2011 avec 19 500 Km
Nice (France) - 4/11/2012
Bonjour,
Mis à part le fait qu'il est joli, ce scooter à beaucoup de défauts majeurs :
Coffre ridicule où un intégral ne rentre même pas, confort de la selle en dessous de tout, freinage couplé dangereux sur route glissante ( et l'ABS alors Mr Gilera ?), jauge à essence fausse surtout l'été où je suis obligé d'ouvrir la trappe à essence pour rétablir un niveau à peu prêt juste, et surtout, une impossibilité de prise d'angle dans les virages si vous ne voulez pas faire frotter dangereusement la béquille... Malgré un réglage de l'assiette au plus haut... Je ne parle pas de la consommation d'huile, ni,du témoin d'huile qui une fois allumé vous indique que vous avez serré !!!
La partie cycle est de plus indigne d'un maxi scooter et les plastiques sont très mal ajustés et de mauvaise qualité. C'est sur qu'il est presque 2 fois moins cher qu'un T-Max mais 10 fois moins agréable.
Pour info, pas de SP95- E10 !!! Juste SP95 ou du 98. Sinon le moteur est vif mais l'amusement sur routes de montagne est interdit ou alors démontez la béquille centrale... Ce qu'a fait un possesseur de la région. Mais la, plus de protection carter. Pour info, la selle du Nexus 125 est vraiment moelleuse, alors pourquoi avoir mis un bout de bois sur le 500 avec une suspension arrière barre de fer ?
Je me sers de ce scooter pour le travail exclusivement et pour mes vacances, j'ai acheté un Majesty 400 de 2009 avec 9000 kms : un pullman en comparaison du Nexus.

Bernkens
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2006 avec 27 000 Km
Liege (Belgique) - 9/08/2012
le scooter ne reconnait plus la clé de contacte et la clé mémoire si quelqu un a u le mème problème merci de me donner la solution bien a vous chris

Teinturier
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2007 avec 2 000 Km
(France) - 29/03/2012
Que faire à 2000km pour la revisio

Yann Teycheney
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2003 avec 17 000 Km
Marseille 09 - 30/11/2011
Bonjour,
j'ai lu le commentaire sur l'essai ville/route du Nexus 500.J'ai retrouvé tout ce que je ressentais en conduisant cette machine,à part le problème de freinage,savoir l'échauffement du frein avant et l'allongement de la course du levier correspondant.Je ne conduisais sans doute pas assez"sport" pour en arriver là?Cela dit,le freinage était tellement efficace et précis,que je me régalais plus à freiner qu'à mettre les gaz!Et quelle tenue de route:un rail!
Je n'ai gardé que des super souvenirs de ce scooter,si ce n'est,en effet,l'absence de confort qui devient pénible à la longue.
Je me suis fait voler cette machine en 2006 et depuis,je n'ai qu'une envie:racheter la même,d'autant que la 2ème génération a semble-t-il été améliorée.
C'est prévu vers Janvier:je vais racheter un Nexus;le plaisir de conduire cette belle bête me manque trop depuis 5 ans et je n'ai pas réussi à l'oublier,alors...hé bien je vais en racheter un.No comment!

Vincetti
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2004 avec 29 000 Km
Biguglia (France) - 22/09/2011
Bonjour je souhaiterais connaitre la longévité moteur du nexus merci

Franz
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2006 avec 6 000 Km
Wolixe En Alsace (France) - 17/09/2011
Saluche
Motard depuis 1990 avec 19 motos à mon actif, 45 ans, 1m82.
Le Nexus est mon 2ème scooter après un Piaggio X9 500 EVO.
J'alterne depuis peu, moto et scooter, et quand j'en ai les moyens j'essaye d'en avoir un de chaque, parce que ce sont des engins complémentaires, voilà qui est dit !
Pour moi l'idéal est de posséder une Ducati : ST/Multi/Monster/Supersport, une deux soupapes quoi,
et un maxiscoot !
Le maxiscoot est parfait pour moi pour aller de la campagne à la ville et puis quand je sors d'une journée éreintante le soir, pas de vitesses à passer en ville, ça glisse tout seul, on/off fastouche quoi.

Historique :
Je l'ai acheté chez un Pro du dpt 55 le 12/2010 avec 860km.
Il était immobilisé depuis plus de 3 ans avec des problèmes de transpondeur/CDI/batterie/clé codée HS (propriétaire peu soigneux et souvent absent) mais le mécano a tout remplacé.
Tous les consommables étaient d'origine état neuf, les pneus d'origine (pas de traces de démontage sur les jantes), la carrosserie nickel, j'étais en confiance.

Le Nex est parfait pour parcourir 50km/j A/R pour aller au taf. Mais il faut l'accessoiriser car en Alsace il ne pleut pas forcément beaucoup, mais ça pelle grave au petit matin dès l'automne (ensuite il gèle carrément,oups)

Accessoires :
Manchons Bagster : pour rouler du 1er Octobre au 15 Mars
Tablier Tucano : pour la même raison.
Top-case : c'est môche mais indispensable car mon Schuberth C3 en XXL refuse de rentrer dans le coffre sous la selle.
Un pot CRD SW, pour le sound et le gain de poids (celui d'origine pèse le poids d'un âne mort), et le gain de puissance et de couple, il paraît...

Mes modifs :
Un interrupteur étanche placé sur le tablier près de la trappe à fusibles, pour couper l'allumage du code, assez facile à réaliser. J'aime bien pouvoir disposer de tous les Ah de la batterie pour le démarrer, après une période d'hivernage. Il y a d'ailleurs aussi une prise 12V sous la selle pour brancher un chargeur, un GPS ou un accessoire fashion.
Une bougie Irridium, il paraît que c'est mieux.
J'ai aussi shunté le contacteur de béquille latérale pour pouvoir démarrer sur la latérale, ben ouai...

Consommation :
Il consomme 4,5L/100km en parcours mixte, une bonne bonne raison de rouler en maxiscoot plutôt qu'en Scénic, et je suis même descendu à 4,2 cet été. Je n'ai pas l'occasion de dépasser les 110 sur mon parcours et je m'interroge sur les consos relevées par d'autres utilisateurs. Ils doivent être à donf tout le temps pour avoisiner les 5,5 voire 6 litres.
Pourtant j'essore aussi !

Entretien :
Alors là, bravo Gilera, parce que tout est accessible :
batterie, filtre à air, niveau d'huile, niveau de liquide de refroidissement, fusibles, filtre à huile. La bougie aussi, mais il faut retirer le cache G en alu, 3 vis BTR, ce qui n'est pas très compliqué.
Ce mono 500 tète un peu d'huile et c'était aussi le cas de mon X9 500 2004 (même moulin). La différence entre le mini et le maxi est faible, du genre 200cl, il faut donc faire l'appoint entre deux vidanges sinon faudra faire pêter le chèquier.
Je ne suis plus surpris de découvrir parfois sur le Web des ennuis de moteurs essuyés par les proprios de maxiscoot équipés de moteurs Master 400 ou 500 pour la raison que j'évoque ci-dessus.

VERIFIE TON NIVEAU TOUS LES 1000km, et fais l'appoint, COMPRIS ? Uncle Piaggio is watching you !

Ce qui signifie que si tu vas chez un Pro pour une vidange, tu devras y retourner avant la prochaine échéance pour faire l'appoint car le mono bouffe environ 50cl aux milles, ce qui n'est pas beaucoup en soit. Sinon tu fais comme moi, tu fais toi-même tes révisions, un oeil sur la route et l'autre sur la mécanique...

En vrac :
Il est beau et intrigant, les têtes se retournent...
Partie cycle saine en toutes circonstances.
Il a une certaine sensibilité au vent de travers ou quand on croise des bus ou des camions, mais comme tous les véhicules présentant une surface frontale importante.
Y a aussi une molette de réglage de l'assiette kiéjoliàvoir.
Sur le mien l'assiette est reglée au + bas, pour la route en somme, rien à pêter de la maniabilité à basse vitesse en ville, je ne slalome pas entre les bagnoles, c'est pas bien il paraît. Par contre je remonte les files quand il y a suffisament de place.
Le confort est plutôt bien, la selle bien rembourée et l' amortisseur Arr fait du bon boulot une fois bien réglé.
Freinage couplé AVG/Arr au levier G, j'adore pas, car risqué sur gravillons ou chaussée humide. Disque AV/D au levier D.
Moteur suffisant, mais un bicylindre c'est mieux je pense, seulement c'est + cher. A noter quelques vibrations, mais les masselottes en bouts de guidons atténuent bien le mal.
Montée en régime du mono tonique, mais gaffe quand même y a pas de boite de vitesse, il faut bien anticiper lors des dépassements sur routes viroleuses , 40CV pour 200kg + un pilote, c'est pas une F1 ou une tomo, c'est un maxiscoot !
Le pare brise est réglable en hauteur, manuellement, c'est à dire à l'aide d'une clé BTR une bonne fois pour toutes sur la position qui te conviens le mieux, okech ?
Les rétros font ce qu'ils peuvent, et j'aurai préféré ceux du modèle précédant qui n'obligeaient pas à tourner la tête.
L'ODB est une pure merveille, il communique sur le circuit de charge, genre: "Môssieur il fait 12,5v" dans la batterie, "vous avez roulé à 168km/h" (sur autoroute allemande bien sûr), et ensuite il affiche des trucs sans intérêts au lieu d'afficher la température ambiante. Mais bon, avoir un voltmètre et un tachymètre de V max à bord c'est la classe, non ?

En conclusion :
Il me va bien ce NEXUS avec ses défauts et ses qualités
Si t'as 2000 roros de plus à dépenser, prends un Tmax ou un GP800; et si tu les as pas, prends un Nexus, un Satelix, un Malagutix, un XEvo, un Atlantix, un Silvermachin, un Magestyx, UN qui est adapté à ton budget et à tes besoins quoi.
Du Coréen tu te méfieras, car ton froque tu baisseras, quand t'en débarrasser tu voudras...
Le FRANZ de Wolixe

Goyat
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2005 avec 20 000 Km
Bouguenais (France) - 17/09/2011
qui pourrait m'expliquer comment changer la courroie sur mon 500 nexus .MERCI

Yves De Backer
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2010 avec 0 Km
Bruxelles (Belgique) - 5/08/2011
www.live-gastronomy-show.be
Bonjour. Je roule avec mon nexus au quotidien, en usage mixte ville route autoroute. Je viens de l'Atlantic 500 Sprint. La différence est conséquente. Tenue de route, confort, y a pas photo, Nexus est gagnant par KO premier round. Par contre je l' ai amputé de ses protections mains, disgrâcieuses et effectivement perturbante sur route (remous et frein aérodynamique). La tenue de route est irréprochable par sa stabilité. Les prises d'angle sont sécurisantes, tellement que je vais ausssi l'amputer de sa béquille centrale qui touche à quasi chaque virage! Ce scoot est joueur au possible je me surprend trop souvent à faire le délinquant de la route tant il est aisé à manier. Sa légèreté y est surement pôur quelque chose. Je l'ai rebaptisé City Surfer! Je ne retrouve pas la perte de cap sur autoroute en dépassement ni de sensibilité au vent latéral. C'est le seul scooter depuis que je roule en scoot (15 ans)dont je peux lâcher le guidon à 150 pour fermer ma veste et qui garde un cap imperturbable. Les montées en régime sont franches et rapides et le rupteur agit à 8.200 tours soit 179 compteur, vite atteints soit dit en passant. Trop vite parfois, c'est surprenant en ville tant je suis vite à 130 dans les tunnels. Seule panne jusqu'à présent (mais City Surfer n'a qu'1 an): l'interrupteur de sécurité de la béquille latérale bloqué par la neige cet hiver. Donc pas de contact même béquille rabattue. Les vibrations sont effectivement présente mais bon, y en a sur les Harley aussi, et là on en redemande. La boîte à fusible sous la selle est vraiment mal foutue. D'abord il pleut dessus pendant que je fous mon bardat dans le coffre. En plus les fixation sont en plastique et ont evidement déjà lâché, la boîte n'étant plus attachées sous le coffre par les fils électriques. C'est un scoot italien, en Italie y pleut sans doute pas et on voyage léger! Y a pas la température sur l'ordi. La seule chose qui m'intéresse, c'est de savoir si le point de gelée est atteint en hiver, si les flaque d'eau seront eau ou verglas, ça peut servir! Effectivement, qu'il fasse 5 ou 25 degré, je n'en ai pas grand chose à faire Un petit témoin qui s'allume à 0° serait intéressant. Mon mètre soixante quinze est bien protégé par la bulle d'origine, plus haute que celle du Nexus de ton essai. Marché belge différent peut-être ou modèle plus récent? En position haute elle vibre dangereusement à partir de 140. Je l'ai remise en position intermédiaire et la protection reste correcte. Ce scoot est une récréation à chaque usage. Je vais tenter un essai de T Max pour faire la différence. Un pote m'a dit que la position de conduite y est plus basse et qu'en ville c'était pénalisant pour voir au dessus des conserves à roulette. Peut être qu'avec ton mètre 80 t'as pas le problème. A bientôt et merci pour tes essais, même si t'es camé au maxou, il sont bien ficelés et riches de renseignements. Tchiao

Giuliano
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2007 avec 11 500 Km
St Paul De Varces (France) - 26/06/2011
Bonjour
Une personne qui pourait m'aider a éteindre les voyants belt et service de mon scoot gilera
Je dois changer la courroie et les galets faire la révision
pour etre en sécurité

Lebrun Bruno
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2006 avec 37 Km
Paea (Tahiti) - 23/06/2011
Bonjour,
Prêt à acheter un Nexus 500 ie de novembre 2006.
A quoi faut il s'attendre après 40.000 km ?
Toutes les annonces que je trouve sont a vendre à 40.000 et sur le site rien au dessus de ce km.....?
Merci de répondre
BRUNO

Chrostek
Possesseur d'un Gilera Nexus 500 de 2008 avec 17 000 Km
Puteaux (France) - 17/05/2011
bonjour,
Avant tout je vous remercie pour la création de ce site.
Qui nous rend bien service.

je suis pocesseur d'un 500 gilera nexus,j'ai un probléme lorsqu'il est chaud, il pétarade à la décelération et parfois à l'arrêt il cale.

 

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